[Index] [Angulaire] [Tracking] [BigWays] [Culture] [Trajectoires] [Espèces] [FilmFest] [Seagull]

Le vol angulaire

by Tazio Madliger
Slider Nr. 6/2000

Dans sa nouvelle forme de vol collectif/relatif, le vol en dérive est décidément en train de devenir le prochain trend de la scène freefly. D'ailleurs, toujours plus de monde commence à apprécier les sauts de track. Avec ou sans combi-ailes, à plat ventre ou de dos, avec des incidences plates ou raides ou entre les deux… C'est nouveau et marrant! Et ça nous ramène finalement un peu sur d'autres et plus longues trajectoires que celles du vol vertical.
Nous ne sommes qu'aux débuts et déjà il y a des résultats très remarquables, soi dans la compétition que dans la scène du fun-jumping. Par exemple l'équipe italienne de Freestyle "Frick-Atmonauti", qui exécute des routines obligatoires dans une dérive à 45°-50° degrés. Ou encore, cette année à Espace Boogie 2K: les superbes dérives des freeflyers et les vols hyper-longs des hommes ailés. Même si pour le moment les dérives en grands groupes se limitent encore à un jeu de poursuite et proximité, il ne manque pas beaucoup aux prises et aux formations. Techniquement cela est déjà possible, il ne manque plus que d'affiner la stratégie de construction et de …donner de la vitesse.

En explorant entre la verticale et l'horizontale, les freeflyers ont comprit qu'avec des incidences à 45°-50° degrés on a de plus larges marges d'accélération. Par rapport à d'autres incidences de dérive, plus plates et/ou plus verticales, on peut ici varier beaucoup plus sa propre vitesse sur trajectoire en faveur des performances de vol en général. Cette découverte a déterminé un changement de la façon avec laquelle le "lapin" (ou: leader) conduit le groupe. Vu en faits que la position à plat ventre offre une meilleure performance de dérive que celle de dos, le lapin vole sur le ventre pour une plus efficace mise à point de la vitesse et pour un meilleur contrôle de la direction. Ceux qui suivent le lapin volent principalement de dos. Mais en principe, ils peuvent se caler à ses côtés, faire un demi tonneau et continuer leur vol sur le ventre en produisant ainsi une situation spéculaire plus  favorable à l'interaction du groupe. L'idée du "niveau", comme lieu de la proximité, reste par contre toujours valable. Mais avec une seule différence par rapport au vol vertical: de n'être plus sur le plan horizontal, mais sur un plan oblique (idéalement à 90° degrés par rapport à l'incidence de dérive). Comme quoi que dans le vol angulaire il n'est plus tant question de "taux de chute", mais de "vitesse". En d'autres mots il est question de trouver une vitesse de dérive optimale: assez rapide mais qui laisse toutefois assez de marge aux corrections de niveau et de distance.

Pour tous ceux qui aimeraient s'y commencer, voilà ici de suite quelques conseils pratiques.
La sécurité d'abord. Soyez conscients que vous allez vous déplacer beaucoup par rapport au point de largage. Dirigez-vous donc dans la bonne direction, soit à 90° par rapport à l'axe de largage afin de ne pas croiser le secteur d'autres groupes qui sautent du même avion. Celui qui fait le "lapin" (leader/base) doit bien connaître la zone car, en se repérant au sol, il est responsable de la direction. En dérive les turbulences se trouvent un peu décalées vers l'arrière: faites attention à ne pas "déventer" les autres quand vous vous déplacez. Prenez bien garde aux séparations à fin de travail et ouvrez un peu plus haut que d'habitude. Si possible choisissez de dériver contre vent afin de pouvoir rentrer sans problèmes sur la zone d'atterrissage.
Il va de soi qu'au début un entraînement à deux (en alternant les rôles de "base" et de "pin") est toujours la façon la plus efficace pour apprendre rapidement et en sécurité. Exercez-vous d'abord à varier votre vitesse (soi sur le dos que sur le ventre) et tenez toujours compte de la règle classique "le niveau d'abord et la proximité ensuite".
Et si la dérive vous branche pour de bon, ne perdez pas les Big-Way Seminars organisés par XLR-8 Freefly School et qui ont recommencé cet automne précisément sur ce sujet.

Bonne atmo-navigation à tous!

Home•School•Events•Tandem•Gallery•Articles•Hardcore•ForSale•Guestbook•Sponsors•Links